แชสซีของรถที่เราขี่มักจะทำงานอย่างไร ชุดเล็กวันนี้ผ่านการสาธิต gifs ให้เราเข้าใจหลักการการทำงานได้ง่ายขึ้น
01 กระปุกเกียร์ธรรมดา
â¼
กล่องเกียร์แมนนวลนั้นเรียกว่าเกียร์ธรรมดา (MT) หรือที่เรียกว่าเกียร์กลนั่นคือมือจะต้องย้ายคันเกียร์ (เรียกว่า "มือจับเกียร์") เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ตาข่ายภายในเกียร์เปลี่ยน อัตราส่วนการส่งเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการส่ง
โครงสร้างที่เรียบง่าย, ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้, ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาต่ำ, และประสิทธิภาพการส่งผ่านข้อมูลที่สูง (ในทางทฤษฎีประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น), นอกจากนี้เพราะมันเป็นการควบคุมเชิงกลอย่างแท้จริง, การตอบสนองของการเปลี่ยนเกียร์นั้นรวดเร็ว สนุกกับการขับขี่มากกว่านี่คือข้อดีของเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติมันเป็นเรื่องยุ่งยากในการใช้งานและในการเปลี่ยนเกียร์เมื่อไม่มีข้อเสียที่เห็นได้ชัด
02 คลัตช์
â¼
คลัชตั้งอยู่ในตัวเรือนล้อเลื่อนระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ชุดคลัชได้รับการแก้ไขบนระนาบด้านหลังของมู่เล่ด้วยสกรู เพลาส่งออกของคลัทช์คือเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์
ในกระบวนการของการขับรถผู้ขับขี่สามารถตามความต้องการที่จะก้าวลงหรือปล่อยเหยียบคลัทช์เพื่อให้เครื่องยนต์และเกียร์แยกออกจากกันชั่วคราวและค่อยๆมีส่วนร่วมเพื่อที่จะตัดหรือโอนเครื่องยนต์ไปยังการส่งของ กำลังไฟเข้า
ฟังก์ชั่นคลัทช์คือการทำให้เครื่องยนต์และการส่งผ่านระหว่างหมั้นค่อยๆเพื่อให้แน่ใจว่าการเริ่มต้นที่ราบรื่นของรถ; ตัดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ชั่วคราวชั่วคราวเพื่อช่วยให้การเลื่อนและลดผลกระทบของการกะนั้น เมื่อเบรกฉุกเฉินรถสามารถมีบทบาทแยกป้องกันระบบส่งกำลังเกินเพื่อที่จะมีบทบาทป้องกันบางอย่าง
03 เฟืองท้าย
â¼
ส่วนต่างช่วยให้ล้อขับเคลื่อนล้อซ้ายและขวา (หรือด้านหน้าและด้านหลัง) หมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเฟืองเพลาครึ่งซ้ายและขวาสองเฟืองดาวเคราะห์และแร็คเกียร์
ฟังก์ชั่นคือเมื่อรถหันไปขับหรือขับรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบดังนั้นล้อซ้ายและขวาที่มีความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกันนั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่าทั้งสองด้านของล้อขับเคลื่อนเพื่อการเคลื่อนที่ที่บริสุทธิ์ เฟืองท้ายถูกออกแบบมาเพื่อปรับความแตกต่างของความเร็วระหว่างล้อซ้ายและขวา
ในการขับเคลื่อน 4 ล้อในการขับเคลื่อนสี่ล้อต้องเชื่อมต่อล้อทั้งหมดหากการเชื่อมต่อทางกลเข้าด้วยกันรถสี่ล้อที่กำลังเคลื่อนที่เป็นเส้นโค้งไม่สามารถหมุนด้วยความเร็วเดียวกันเพื่อให้ รถยนต์ขับโค้งความเร็วในการหมุนความมั่นคงพื้นฐานแล้วต้องเข้าร่วมความแตกต่างกลางจะใช้ในการปรับความแตกต่างของความเร็วของด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบช่วงล่างรถยนต์
â¼
ระบบช่วงล่างเป็นเฟรมรถยนต์และสะพานรถยนต์หรือล้อทั้งหมดถ่ายโอนแรงเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ชื่อทั่วไปฟังก์ชั่นของมันคือการถ่ายโอนแรงระหว่างล้อและกรอบยานพาหนะและแรงบิดแรงและบัฟเฟอร์จากความไม่สมดุล พื้นผิวถนนไปที่โครงรถหรือแรงกระแทกของตัวถังรถและลดทอนจากสาเหตุนี้ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนรับประกันว่ารถยนต์จะสามารถเดินทางได้อย่างราบรื่น
ฟังก์ชั่นที่เหมาะสมของระบบช่วงล่างคือการรองรับร่างกายและปรับปรุงความรู้สึกของการขี่ การตั้งค่าช่วงล่างที่ต่างกันจะทำให้ผู้ขับขี่มีความรู้สึกในการขับขี่ที่แตกต่างกัน ระบบกันสะเทือนที่เรียบง่ายดูเหมือนจะรวมพลังหลายอย่างเพื่อกำหนดเสถียรภาพความสะดวกสบายและความปลอดภัยของรถ
โครงสร้างช่วงล่างทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นกลไกการชี้นำและโช้คอัพและโครงสร้างบางอย่างมีบล็อกบัฟเฟอร์และแถบกันโคลงด้านข้าง ส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นและแหนบ, ฤดูใบไม้ผลิอากาศ, ฤดูใบไม้ผลิลานและฤดูใบไม้ผลิแรงบิดบาร์และรูปแบบอื่น ๆ และระบบกันสะเทือนรถที่ทันสมัยส่วนใหญ่จะใช้สปริงขดลวดและฤดูใบไม้ผลิบาร์บิดรถหรูบางคันใช้อากาศฤดูใบไม้ผลิ
05 ข้อต่ออเนกประสงค์
â¼
ข้อต่ออเนกประสงค์ (นั่นคือข้อต่ออเนกประสงค์) เป็นกลไกในการรับรู้การส่งกำลังของตัวแปรมุมซึ่งใช้เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งของแกนส่ง
การรวมกันของ universal joint และ shaft drive เรียกว่า universal joint drive device ในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังของเครื่องยนต์ด้านหน้านั้นอุปกรณ์เชื่อมต่อข้อต่ออเนกประสงค์จะถูกติดตั้งระหว่างเพลาส่งออกของชุดเกียร์และเพลาอินพุตของตัวลดหลักของเพลาขับ ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับเครื่องยนต์ด้านหน้าหันหน้าไปทางเพลาขับและข้อต่ออเนกประสงค์ถูกติดตั้งระหว่างเพลาหน้าและล้อซึ่งรับผิดชอบในการขับขี่และบังคับเลี้ยว
05 ดรัมเบรค
â¼
ดรัมเบรกคือการใช้ดรัมเบรกภายในผ้าเบรคแบบคงที่เพื่อเสียดสีกับการหมุนล้อของดรัมเบรกเพื่อสร้างแรงเสียดทานเพื่อลดความเร็วของอุปกรณ์เบรคแบบหมุนล้อ
เมื่อกดแป้นเบรกแรงที่ใช้โดยเท้าจะทำให้ลูกสูบในปั้มเบรคหลักดันน้ำมันเบรกไปข้างหน้าและสร้างแรงดันในทางเดินน้ำมัน ความดันจะถูกส่งผ่านน้ำมันเบรกไปยังลูกสูบปั๊มเบรกของแต่ละล้อ ลูกสูบของปั๊มเบรกจะดันผ้าเบรกออกมาด้านนอกทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับพื้นผิวด้านในของดรัมเบรกและสร้างแรงเสียดทานเพียงพอที่จะลดความเร็วของล้อเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการเบรก
ดิสก์เบรก 06
â¼
ดิสก์เบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกที่เชื่อมต่อกับล้อและตัวยึดเบรกที่ขอบของแผ่นดิสก์ เมื่อเบรกน้ำมันเบรกแรงดันสูงจะดันผ้าเบรกเพื่อยึดดิสก์เบรกดังนั้นจึงมีผลต่อการเบรก
หลักการทำงานของระบบดิสก์เบรกคือการติดตั้งแผ่นดิสก์ที่หมุนพร้อมกันกับล้อบนดรัมดอกไม้และติดตั้งคาลิปเปอร์ที่ด้านหน้าส้อมและเฟรมแล้วยึดแผ่นดิสก์ผ่านบล็อกเบรกในคาลิปเปอร์เพื่อให้บรรลุ วัตถุประสงค์ของการเบรก
07 ไดรฟ์ด้านหน้า
â¼
ระบบขับเคลื่อนด้านหน้าหมายถึงโหมดขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหน้า ในรถยนต์ขนาดกลางและขนาดเล็กที่ทันสมัยให้เพิ่มไดรฟ์ด้านหน้า
ข้อดีของมันคือ: กลไกง่าย ๆ เมื่อเทียบกับด้านหน้าและด้านหลังไดรฟ์เพื่อบันทึกเพลาไดรฟ์จากมอเตอร์ด้านหน้าเพื่อขับเคลื่อนการส่งกำลังล้อหลังประหยัดเชื้อเพลิง
08 ด้านหน้าและด้านหลังไดรฟ์
â¼
ไดรฟ์ด้านหน้าและด้านหลังเป็นไดรฟ์ล้อหน้าและหลังของเครื่องยนต์รถยนต์ซึ่งเป็นหนึ่งในรูปแบบการขับขี่แบบดั้งเดิมมากที่สุด
มีรถยนต์ขนาดเล็กไม่กี่คันที่มีทั้งด้านหน้าและด้านหลังทั้งในและต่างประเทศ แต่รถบรรทุกส่วนใหญ่ (รวมถึงรถปิคอัพ) รถยนต์บางคัน (โดยเฉพาะรถยนต์หรูหรารถแข่งและรถสปอร์ต) และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกคันใช้ด้านหน้าและด้านหลัง
09 ขับเคลื่อนสี่ล้อหน้า
â¼
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้านหน้าจะนำเครื่องยนต์ไปข้างหน้าสู่ด้านหน้าของรถขับเคลื่อนด้วยสี่ล้อ เนื่องจากล้อทั้งสี่ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งสี่มีประสิทธิภาพในการควบคุมสูงกว่าการออกแบบที่อาศัยล้อหน้าหรือล้อหลังเพียงลำพัง
เลย์เอาต์นี้เป็นที่นิยมใช้ในยานพาหนะแรลลี่และออฟโรดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหน้าบางที่รู้จักกันดี ได้แก่ Audi Quattro ซึ่งสร้างชื่อในการชุมนุมในช่วงปี 1980 และยานพาหนะสปอร์ตยูทิลิตี้กีดขวาง
